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但当其中一只电源胶体蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只电源胶体蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致电源胶体蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的电源胶体蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格电源胶体蓄电池短路后继续使用长镇江电源胶体蓄电池加工电源胶体蓄电池电荷容量与发动机不匹配根据发动机类型和使用条件合理选用电源胶体蓄电池的电荷容量，是提高电源胶体蓄电池的经济性，长镇江电源胶体蓄电池加工延长其使用寿命的重要途径之一。
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镇江电源胶体蓄电池加工因此，在使用ups时，既要避免重载过电流放电，又要避免长时间轻载放电造成电源胶体蓄电池深度放电。镇江电源胶体蓄电池加工更要避免电源胶体蓄电池短路放电，否则，会严重损坏电源胶体蓄电池的再充电能力和储电能力，缩短使用寿命。镇江电源胶体蓄电池加工在电源胶体蓄电池的实际应用中，不是先追求放出容量的百分之多少，而是要关注发现和处理落后电源胶体蓄电池，镇江电源胶体蓄电池加工经对落后电源胶体蓄电池处理后再做核对性放电实验。这样可防止事故，以免放电中落后电源胶体蓄电池恶化为反极电源胶体蓄电池。
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镇江电源胶体蓄电池加工测试周期应缩短为本来的一半或1/4达到或超过基值时，镇江电源胶体蓄电池加工应做整组完全容量测试或掉电测试。对整组电池的内阻均匀值亲近内阻濒临到达或超过基值时，镇江电源胶体蓄电池加工应做该单体的充放电测试。活化测试时，当单体内阻值超过基值50%以上时，镇江电源胶体蓄电池加工应绝不迟疑地更换该电池。镇江电源胶体蓄电池加工对无前提作容量测试或活化测试时，在体系条件允许下，应用系统作短时光，半小时左右的充放电试验。再次丈量其内阻，如超差错效限值，则应更换该电池。如无条件作上述测试，应即时调换内阻达到或超错误效值的单体。改换电池时要斟酌内阻匹配的准则。

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