跟其他冷弯型钢一样，冷弯c型钢生产过程中面临的最i大问题就是内应力的问题，由于材料存在较大的内应力，采购纳米板，一旦投入使用的话就有可能会发生变形，从而影响其使用效果。这些应力从何而来呢？
  冷弯c型钢的应力没有办法避免，在冷弯c型钢的开卷、滚剪、闭卷等工艺过程中，都会增加一定的内应力，最主要的就是通过机械强制变形导致冷弯c型钢具有一定的应力。除此之外，冷弯c型钢如果没有喷涂底漆，那么除锈和钝化工艺也将会使得它的内应力释放出来，造成弯曲和扭变。
在没有办法避免的情况下，就只能通过合理的操作来减少应力的产生，作为生产厂家和用户而言，也要重点关注这方面的问题，确保冷弯c型钢能被广泛的运用。
2、 汽车工业
汽车制造业也是使用冷弯型钢的大户。汽车制造要求冷弯型钢的品种多，产品尺寸精度高。
在汽车制造中，载重汽车和大型客车使用的冷弯型钢数量最i大，其主要是用于制作车厢边框、墙板、底板、车体框架、底部大梁及车门窗框等。中型客车与大型客车情况相似。小型轿车使用的品种规格比较多，纳米板，而且多数断面比较复杂，尺寸精度要求严格。
载重汽车（含轻型载重汽车）以车厢部分使用冷弯型钢的数量为最i大。根据不同的车型，车型的结构也不同，如有的车型车厢的墙板与车厢的边框为一个整体，纳米板供应，构件为同一厚度；而有的车型的车厢墙板与车厢的边框个为一个单独的构件，且两个构件的厚度是不同的。前者冷弯型钢的成型加工比较复杂，但是减少了汽车装配的工序；后者则对冷弯型钢成型工艺相对说是简单一些，而增加了汽车装配的工序。各种类型载重汽车的车厢底板，大多数都是采用波纹钢板。有些轻型载重汽车的底部大梁和横梁，也是采用了冷弯型钢制作。除此而外，各类载重汽车的驾驶室结构中也使用了许多冷弯型钢，如：车门窗框、玻璃升降导槽、拉帘导轨等，这些部件多为异型复杂断面的冷弯型钢产品。
 由于c型钢产品的广泛应用使得其得到大量的生产，从而使得整个行业出现了产能过剩、供大于求的现状，长此下去的话对行业的长远发展肯定是非常不利的。可见c型钢行业面临的挑战是非常艰巨的，具体要如何来做呢？
面对这样的行业形势，纳米板批发，c型钢的发展只能通过科学技术和升级转型来实现。首先，c型钢行业要进行全i面的深化改革，从而为经济转型提高新的动力。并且还要加强对经济质量的发展，控制经济的增长速度。
而且随着各方面的发展，国家对新型城镇化建设、基础设施建设、铁路建设、节能环保产业的加大投资，使得行业中对型材的需求量也会不断上升，为c型钢的发展提供一定的机遇。此外，c型钢企业也必须切实提高竞争力，才能在激烈的竞争中利于不败之地。
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