图为2020中国电动汽车百人会论坛现场
1月10－12日，以“把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题的2020中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。在11日上午举办的全球视角下的产业变革与发展趋势论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰就汽车革命与交通、能源、城市协同发展等热点问题发表了看法。
图为中国电动汽车百人会理事长陈清泰作主旨发言
陈清泰表示，中国电动汽车产业化的快速发展和以特斯拉为代表的造车新势力对未来汽车的定义和概念的创新，点燃了百年不遇的汽车革命。他认为，电动化只是引爆点，与汽车革命并行发展的是能源革命、新一代移动通信、智能交通和智慧城市。这些因素的相容对接，将使未来的汽车走向电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化，较大程度上改变世界、造福社会。
陈清泰谈到，电动汽车规模化发展需要强大的清洁电力保障；而较大规模可再生能源则有赖于消纳和存储间歇性电能的储电能力。两者通过能源互联网的衔接将产生巨大的互补协同效应。未来的电动汽车因其数量庞大，总体有强大的储放电能力，足以保障可再生能源充分发展。
“到2025年前后电动车的性价比将超过燃油车，太阳能和风能等可再生能源发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型，以日益加快的步伐走向零排放交通。”陈清泰作出预判，他认为，电动汽车自身发展到一定程度，必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接，把电动化的全产业链放8在绿色化的基础之上。
据电池中国网了解，目前动力电池约占电动汽车成本的四成左右。电动汽车性价比超过燃油车，无疑，动力电池价格还需要继续下降。bloombergnef数据显示，动力电池pack已由2010年的1183美元／kwh，下降到2019年的156美元／kwh，过去10年动力电池成本已经下降了80％。
bloombergnef预测，当动力电池pack成本降至100美元／kwh时，仅动力电池这一块的贡献就有可能使得电动汽车性价比超过燃油车，更不用说随着技术进步，电机、电控以及其他零部件环节的成本下降。而bloombergnef预测，预计将在2024年左右，动力电池pack成本或将降至100美元／kwh，这与陈清泰所预测的时间节点基本一致。
陈清泰认为，电动车＋互联网＋自动驾驶与共享出行搭配，为再造城市交通体系展现了新的前景。多项研究表明，电动化、网联化、智能化的电动汽车将使共享出行的“人公里成本”下降40％左右；未来自动驾驶的共享汽车可以自行移动到出行需求点，实现无缝接驳；人、车、路实时共享交通信息，使出行效率提高。陈清泰预测，随着共享出行的发展，它将成为汽车制造企业最大的单一卖家，具有较强的话语权。为应对这一发展趋势，奔驰、宝马、丰田等汽车巨头已纷纷开始布局共享出行服务。
陈清泰指出，良好的机动功能只是电动汽车的1．0版本。充分释放未来汽车造福社会的潜能还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。但是要把电动汽车升级为“强大的移动智能平台”，成为电气化、电子化、网联化、智能化，由软件定义的高科技产品，对于传统车企是巨大的挑战。互联网造车新势力正是看到了这一发展趋势和新的机会而勇敢地闯了进来。这已成我国有别于其他汽车生产国的一大特点，也是一大优势。
陈清泰表示，适应信息化的社会需求，汽车必须由“信息孤岛”转化成“超级移动智能终端”；汽车革命还要提高交通效率、降低交通成本、减少交通伤亡。为此，汽车革命必须与能源革命、信息革命、交通变革和智慧城市很好地融合与对接。未来的电动汽车，将是存储和消纳绿色能源的基本单位；是智能交通、智慧城市的基本单元；是将新一代移动通信、共享出行链接在一起的节点。
“有关方面预计2030年我国电动车产销将超过1500万辆，不同级别自动驾驶基本普及，保有辆达8000万辆。”在陈清泰看来，这个预测要变成现实，涉及能源结构的调整，智能电网的建设，交通基础设施的升级，新一代移动通信的支持，产业链的调整改造，标准法规的调整，以及就业岗位转移等，是一场波澜壮阔的工业革命。陈清泰认为，制定一个经科学论证的顶层设计和时间表，给市场和社会应有的预期，是推进汽车革命走向成功的一个重要条件。
值得注意的是，动力电池应用分会数据显示，2019年我国新能源汽车产量约117．6 万辆，其中仅电动汽车所配套的动力电池装机量就达到62．2gwh。公安部数据显示，目前我国新能源汽车保有量约381万辆，其中纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81．19％。根据陈清泰给出的数据，到2030年我国电动汽车产销均将超过1500万辆，保有量达到8000万辆，届时动力电池需求量将呈指数级增长。
动力电池应用分会数据显示，近年来我国动力电池需求持续快速增长，在2010年至2018年间，电池需求每年以约30％的速度增长，并在2018年达到180gwh的总容量。同时，受全球各国政府、车企电动化布局推动，预计未来动力电池市场需求将持续保持高速增长。
